Chuyện cty ITD có thể được phép triển khai thí điểm cắm cọc rồi thu phí các xe ô tô vào khu vực Q1, Q3 của xứ SG có lẽ mang tính thời sự cao vào lúc này. Tuy nhiên, do tui làm thằng “nhà đầu tư chứng” lâu rồi nên lúc nào cũng ngó vô cái bản mặt ktế của các dự án. mà đây là 1 dự án của 1 cty cổ phần, tự dưng được cắm 36 cái cọc ở những nơi đông đúc rồi ngồi đó thu phí, đáng ngó lắm chứ.
Theo như báo chí mô tả, thì “Với ôtô con (xe 4-7 chỗ), mức phí mỗi xe là 30.000 đồng và ôtô khác là 50.000 đồng/chiếc. Thời gian thu phí từ 6g-20g mỗi ngày, trừ ngày lễ, thứ bảy và chủ nhật”, tổng chi phí dự kiến là 1.200 tỷ đồng, do đó “theo ITD, có thể trong vòng hai năm sẽ hoàn vốn“. Cũng theo như Tuổi trẻ online thì lượt xe ra vào các quận này hàng ngày là 100-150 ngàn lượt, mục tiêu dự kiến là giảm 50% lượt xe nếu thu phí, giả sử cứ cho phí đơn giản là 30k thì 1 ngày ITD thu bét ra cũng 2 tỷ, 1 năm cỡ 2 x 5 (ngày 1 tuần) x 52 (tuần) = 520 tỷ đ. 2 năm hoàn vốn là có lý.
Tuy nhiên, có 1 điểm rất quan trọng là để thu được phí mà không gây ách tắc tại các đoạn cắm cọc, tức là thu phí tự động, thì các xe phải gắn cái cục gọi là OBU. ITD không đưa ra phương hướng xử lý các xe 0 gắn OBU (vì nếu không gắn thì có thể xe cứ chạy mà ITD không thu được tiền, chả nhẽ lập… barrie?), nhưng có lẽ sẽ theo hướng “ép” các xe phải gắn. Xe nào chạy thường xuyên như Mai Linh, Vinasun và xe của hãng taxi, lữ hành, vận tải nhỏ khác các loại thì khỏi nói, xe ít chạy có khi cũng phải gắn. Ví dụ như anh bạn tui ở Q9, nhà có xe nhưng lâu lâu mới lái vào Q1 cafe chơi (còn không vẫn đi làm bằng xe máy), như vậy vẫn phải gắn OBU. Với giá 1 cục OBU là 800k, nếu gắn được (tham vọng) cho 500.000 xe đang chạy ở SG thì tổng thu là … 400 tỷ đồng.
Vậy là tiền thu phí kia nếu trừ đi tiền bán OBU thì có lẽ đã giảm đi được 10 tháng. Thời gian hoàn vốn còn chừng 1 năm 2 tháng. Đó là tui tạm lấy con số 500.000 xe từ bài báo trên VNexpress đó thôi, con số thực chắc còn cao hơn nhiều. “Thu đúng, thu đủ” hay “thu tất” thì có lẽ ITD sẽ chỉ hoàn vốn trong vòng vài tháng.
Hoàn vốn nhanh như vậy là điều đáng mừng cho doanh nghiệp này, nhưng liệu có giảm được nạn kẹt xe? Chả ai dám chắc. 30k hay 50k thì dân bốn chỗ – 5 chỗ cũng cứ đóng để “được đi”, không lăn tăn gì. Ức mỗi cái là cty đó không bỏ tiền làm đường, không bán ô tô… chỉ “cắm cọc” mà la toáng lên là công tui giảm kẹt xe và… thu phí. Nghe sao giống truyện ngụ ngôn chủ quán ăn bắt người đi ngang trả tiền do… ngửi mùi thơm từ quán của anh ta, hay cái chuyện có người giả vờ nói là “chạy” được trường đại học để móc tiền thí sinh, sau đó thí sinh nếu thi đỗ thì la lên là công mình đã chạy.
Hoangthachlan 